轴承知识：你对推力球轴承了解多少？推力球轴承是一种特殊类型的旋转球轴承，设计用于仅承受轻度至中度轴向载荷。它们通常由两个可能带槽的滚道和一组保持架球轴承组成，与滚子推力轴承不同，推力球轴承通常可以在更高的速度下运行，但在更高速度的应用中需要油润滑，推力球轴承有两种类型单向和双向，顾名思义，单向变体可以一次处理轴向载荷，并在一个方向上轴向定位轴而双向箱体可以处理轴向载荷，并在两个方向上轴向定位轴。

你好你购买机器的时候没有相关的说明书吗？说明书上面一般是由相应的介绍的。以下仅供参考：推力轴承与轴的配合一般为过渡配合，座圈与轴承座孔的配合一般为间隙配合,双向推力轴承的中轴圈应在轴上固定，以防止相对于轴转动。推力轴承的安装方法，一般情况下是轴旋转的情况居多，因此内圈与轴的配合为过赢配合，轴承外圈与轴承室的配合为间隙配合。

方法是将千分表固定于箱壳端面，使表的触头顶在轴承轴圈滚道上边转动轴承，边观察千分表指针，若指针偏摆，说明轴圈和轴中心线不垂直。箱壳孔较深时，亦可用加长的千分表头检验。推力轴承安装正确时，其座圈能自动适应滚动体的滚动，确保滚动体位于上下圈滚道。如果装反了，不仅轴承工作不正常，且各配合面会遭到严重磨损。由于轴圈与座圈和区别不很明显，装配中应格外小心，切勿搞错。

紧靠轴肩。推力轴承主要是承受轴向力的轴承，就是轴的方向的力。轴承的紧环和松环位置错误，导致轴承不能正常产生作用，而且还磨损轴颈。正确的装配推力球轴承时紧环应安装在紧靠轴肩的位置。轴径工作时带动紧环，引起紧环与装配体端面摩擦，同时，工作中的轴向载荷力，也会导致摩擦力矩大于内径配合阻力矩的情况出现，致使配合面强制转动，引起轴颈的严重磨损。

推力球轴承装配的关键点有两个．一个是保持架与钢球压合质量的控制，另一个是轴承组装后公称高度T的控制。此外，由于轴圈、座圈均可分离，带来一个管理方面的问题．就是防止进口轴承零件混装。M型冲压保持架使用弯边装配模具．压合后要求钢球在兜孔内转动灵活，但又不可以从兜孔脱落，并技规程检查钢球在兜孔中的窜动量。实体保持架压印压得太深会使钢球窜动量小，并且压印凸起部分与保持架的连接过少而强度不足，容易出现掉块现象，造成保持架报废。

这就需要采取一定的措施．通常合套时借助辅助工装将抽圈、座团加以区分，或在抽检公称高度之前用内径塞规检查内径尺寸，为了检查内径方便，将座圈放下面，轴圈放上面。如果座阁内径有明显的淬火加热氧化色或不经过磨削，则没有必要检验内径尺寸，能明显看出轴因与座圈的区别，不易混套，推力球轴承装配后需对公称高度T进行测量，确认是百合格。