左脚地板上有气压开关炉门是用气顶活塞再由两三个齿的齿轮向两边推开炉门脚离开风动开关再由炉门重量自然下落排风达到关门效果，一直踩着风门开关炉门是由风泵打的风压顶着活塞炉门不关闭别问我是干什么的//@梦想总是美于现实:咋一看还以为加煤口是自动开。

现在的状态是关着的。说“开”风门还是“关”风门容易混淆，因为平时习惯的叫法与正确名称有时是相反的，你只要记住在冷车不好起动时，把风门手柄向箭头方向（也就是自己身体方向）扳，但是记住，起动并预热后一定要再扳回到现在图中位置，否则容易拉缸。正常行驶时风门手柄应放在前面也就是现在你这图中这个位置。拉风门时混合气会加浓，这对冷车起动有利，但热车后就不需要这么浓的混合气了，如果热车时还拉着风门行驶，会造成发动机行驶无力、油耗增加、排气管冒黑烟放炮等不良现象，也会增加积碳和发动机温度，对发动机也没有好处。

风门又叫阻风门，是用来调节空气的进入量的。阻风门原理有两种，一种是减少空气进入量，一种是增加汽油进入量，目的都是一样的，就是加浓混合气，使发动机冷车更易启动如果不是着急行车，最好让摩托车运转一两分钟左右，再把阻风门放回到原位。如果发动机转速稳不住，则应该把阻风门再拉出一点，就可以行车了。

只有化油器的摩托车才有风门，电喷摩托车是没有风门的，春风CF1503摩托车是电喷的，所以它也没有风门。电喷摩托车ECU在相关传感器的配合下，会实时自动调整匹配混合比浓度，在冷车起动时，会自动加浓混合气，就得拉风门的作用是一样的，它不需要人工操作。

在化油器旁边，大部分踏板车是没有风门线钢丝拉线的，因为它是自动风门。踏板摩托车的风门是自动的，即电控加浓阀，它就装在化油器上，化油器旁边一个带电线的黑色塑料件就是了。这种“风门”由温度和电流来控制，不需要人工操作，当发动机熄火后对“风门”的供电停止，过一会儿它就会自动打开加浓喷孔，再起动时化油器会自动提供较浓的混合气，即相当于拉风门，而起动后发动机开始给“风门”供电，很快就会使它关闭，这时化油器开始提供正常浓度的混合气。

车把上左手把开关处那处可以前、后扳动的就是风门手柄，冷车起动时，把它扳向自己身体的方向，这时化油器左侧的黑色开关会向上提起，关闭化油器的进气，使混合气变浓，以有利于冷车起动，起动后，应继续拉着风门原地低转速小油门运转一会，以预热发动机，在此其间，可以视情况逐渐把左手把开关上的手柄慢慢推向前方，直到热车后，手柄处于最前方位置（离开自己身体方向），这时可以挂档上路正常行驶，在行驶中，风门手柄应一直处于前面，这时化油器左侧的黑色手柄处于下面位置。