采用带探火管的自动探火灭火装置。1.结构组成；探火管感温自启动灭火装置主要由灭火剂储存容器、容器阀门、探火管和/或释放管、终端压力读数装置组成，应积极开发和推广公交车自动灭火系统，利用国内现有的探火管灭火装置和细水雾灭火系统，进一步开发并合理应用于公交车。

提高客车车身和客室的阻燃性。另一方面，要结合公交车车身引发火灾的原因，制定有针对性的措施。电路、燃料系统和排气系统应配备防火设备。为了防止火灾，公共汽车应配备1。人防。企业方面，每辆车配备一名安全员，实行全程防控。安全员要接受专业的消防培训，掌握一定的灭火技能，在公交车起火时正确引导乘客逃生。至于司机，我们应该加强他们的思想、心理和技术训练。

至于乘客，要加强他们的安全意识，充分发挥宣传的作用。此外，乘客应自觉遵守乘车规定，切勿携带危险品上车。2.物理防御。提高客车车身和客厢的阻燃性。另一方面，要结合公交车车身引发火灾的原因，制定有针对性的措施。电路、燃料系统和排气系统应配备防火设备。3.技术防守。车载消防技术尤为关键。应积极开发和推广公交车自动灭火系统，利用国内现有的探火管灭火装置和细水雾灭火系统，进一步开发并合理应用于公交车。

采用带探火管的自动探火灭火装置。既经济又可靠。根据机房的实际情况，通常使用二氧化碳、七氟丙烷、三氟甲烷和惰性气体。这几种灭火剂各有优缺点。对于无人值守的机房，可以低价使用二氧化碳。如果经常有人，可以用惰性气体。如果机房有一些封闭的机柜，可以用探火管灭火装置，相比其他方式最便宜最可靠。常见的气体灭火系统有二氧化碳(CO2)灭火系统、七氟丙烷(也称FM200)灭火系统和IG541(也称烟雾燃烧)灭火系统。

工矿车辆的工作环境比较恶劣。常见的灭火装置由于受环境湿度、温度和车辆颠簸、震动的影响，固定不牢，时间长了管道容易接触不良。然后和火灾探测器一样，更容易老化漏气。由于管道内压力很大，如果漏气很容易伤人，所以选择灭火装置是非常成熟和稳定的。山东中路消防在国内已经非常成熟。

1。结构组成；探火管感温自启动灭火装置主要由灭火剂储存容器、容器阀门、探火管和/或释放管、终端压力读数装置组成。气体装置一般充有七氟丙烷或二氧化碳。根据应用方式的不同，可分为直接型和间接型。2.主要部件介绍；2.1.压力表；压力表量程为0 ~ 2.5 MPa，绿色区域为0.8MPa~2MPa ~ 2 MPa，材质为不锈钢，连接螺纹为M10×1。

探火管规格为φ6×1，静态工作温度为160℃±10℃，爆破压力不小于5MPa。2.3.容器阀门；火灾探测器阀门的接口为PZ27.8，材质为铜合金。安全阀的爆破压力为5.6 MPa±0.28 MPa，出口连接一个分隔头，最多可分为六个区域。2.4.洒水车；喷头用于间接系统，通过铜管连接到容器阀门的出口。喷嘴的圆柱面上均匀分布着四个小孔。材质为铜合金，接口螺纹为M12×1.5。

七氟丙烷灭火系统是一种高效灭火设备，其灭火剂(HFC227ea)是一种无色无味、低毒、绝缘性好、无二次污染的气体。七氟丙烷灭火系统的最低设计浓度为7.35%(V/V)；无毒反应(NOAEL)最高浓度为9%(V/V)，可用于人口密集地区，七氟丙烷灭火剂洁净度好，能在大气中完全汽化，无残留，气相电绝缘性好。适用于扑灭电气火灾、液体火灾或可熔化的固体火灾、固体表面火灾、灭火前能切断气源的气体火灾，保护机房、通信机房、配电室、精密仪器室、发电机房、油库、化学易燃物品仓库、图书馆、档案馆、金库等场所。