电机孔的公差是多少？简单来说，由于与电机轴匹配的联轴器的孔是基孔系的公差，电机轴的原始公差就是过渡配合的公差，公差带的选择在机械手册中有。具体如下:JB68465《电机安装尺寸公差》根据底座孔配合类型表，与电机轴配合的孔公差为H7！孔和轴公差带的尺寸和位置构成配合公差，电机轴的公差配合，你说的是哪个职位。

容差等级分为IT01/IT0/IT1~18级，根据不同配合的需要选择不同的容差等级。实际工作中，需要配合轴孔的轴的公差等级基本为8、9、10。对于匹配精度高的，比如减速机传动轴的公差等级基本都是6级和7级。对于匹配精度要求较高的，如机床主轴、精密机床重要轴等，采用5级或4级甚至更高。

一般电机轴和轴承是过盈配合，应该是热配合。太松的话肯定不行。轴承耐久性不好，然后传动不稳定。这要看你是在什么产品上，是不是和装配有关，如果不好装配就要松一点，采取负公差。一般来说，我们对电机轴承齿轮取正负5u。太紧会造成轴承发热，卡住了就无法正常配合。太松相当于忽略了轴承的存在，会晃动，造成定子和转子擦铁，烧机。公差优选在1-1.5线的范围内。

35、45、50等优质碳素结构钢因具有较高的综合力学性能而得到广泛应用，其中45钢应用最为广泛。当轴承内径公差带与轴公差带形成配合时，一般基孔系过渡配合的公差代号会改为双赢配合，如k5、k6、m5、m6、n6等。，但双赢金额不大；轴承内径公差与h5、h6、g5、g6等配合时。，不是差距而是双赢的契合。轴承外径公差带也是一个特殊的公差带，因为其公差值与一般的基准轴不同。大多数情况下，外圈安装在壳体的孔内时是固定的，有些轴承零件的结构要求需要调整，所以配合不能太紧，常配H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等。

这是间隙或干涉的允许偏差。孔和轴公差带的尺寸和位置构成配合公差。孔与轴的配合公差表示孔与轴的配合精度。孔和轴之间公差带的大小和位置表示孔和轴的匹配精度和匹配特性。公差的大小，公差带的大小；配合公差带尺寸和位置配合属性。与轴承匹配的轴或轴承座孔的公差等级与轴承精度有关。

正常配合公差为H7，配合联轴器轴孔直径24公差为0.021至0，键宽8可为js9( /0.018)或P9(0.015/0.051)，键槽深度为27.3，公差为0.2/0。紧固螺钉可以用M8锁紧。轴向偏差的要求不高，只要配合部分的强度足以不影响传递的扭矩即可。扩展数据减速器的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比。输入轴和输出轴不在同一轴线或平面上。

减速器谐波传动利用柔性元件的可控弹性变形来传递运动和动力，体积小，精度高，但缺点是柔轮寿命有限，耐冲击，与金属零件相比刚性差。输入速度不能太高。该减速器结构紧凑，回程间隙小，精度高，寿命长，额定输出扭矩大。但是价格稍微贵一点。齿轮减速器具有体积小、传递扭矩大的特点。

根据国家标准JB68465《电机安装尺寸公差》，题主的信息可能有误，因为132m-4电机轴的直径为38，其具体尺寸和公差为φ38k6( 0.002，0.018)！具体如下:JB68465《电机安装尺寸公差》根据底座孔配合类型表，与电机轴配合的孔公差为H7！具体如下:。

楼上的故事好复杂。简单来说，由于与电机轴匹配的联轴器的孔是基孔系的公差，电机轴的原始公差就是过渡配合的公差，公差带的选择在机械手册中有。如果是输出轴，建议0.020，0°轴承平台建议0.027±0.020。确定轴(孔)类零件尺寸公差带的方法。中国长城绿野公司水泥厂的设备在长期使用后，轴孔配件会有不同程度的磨损。

根据C-Chuan 801-79规定的三种配合，探讨确定替换零件(孔或轴)加工尺寸公差的方法。现以间隙配合为例，介绍三种方法，仅供参考。方法一。参照国家标准的公差配合，计算出标准中的平均间隙(或过盈量)，然后将平均值(过盈量相减)同时加到非更换零件的实际尺寸偏差上，就得到更换零件的加工尺寸公差带。例如，轴孔的间隙配合的标称尺寸为15毫米，

你说的是哪个位置？还有你说的电机功率和工况是多少？这些你都没解释清楚，我也没法回答你！公差配合不是固定的！你的理解有偏差。P6用于轴承，r7用于转子，电机的轴是基准轴，一般在h6到h7的范围内。可以根据使用情况选择自己的搭配。