变频器的制动制动，就是让电机停下，制动分直流制动，交流制动，电阻制动，机械制动，其作用效果也是依次增强。直流制动，是电机的速度降到一定程度时，变频器往电机注入直流电，形成磁场，转子切割磁感线，形成制动转矩，就是磁生电电生磁的过程，交流制动就是给电机施加一个反向的磁场，增大电机的损耗，让电机停下来，电阻制动，就是让电机制动过程中产生的能量，快速消耗掉，防止变频器报警，而机械制动就简单粗暴了，一般是靠机械的力量，让电机抱死。

1、制动电阻：制动电阻是当变频器带动的电机在停机的时候，一般都是采用能耗制动方式，就是把停止后电机的动能和线圈里面的磁能都通过一个特别的耗能元件消耗掉，从而实现快速停车。当电机供电停止后，变频器的逆变电路就反向导通，把这些剩余电能反馈到变频器的直流母线上来，直流母线上的电压会因此而升高，当升高到一定值的时候，变频器的制动电阻就投入运行，使这部分电能通过电阻发热的方式消耗掉，同时维持直流母线上的电压为一个正常值。

抱闸制动：属机械制动，制动迅速，分通电制动和失电制动两种方式，缺点是机构复杂维护周期较短。电阻制动：属电气制动，制动平稳而且可调，结构简单。抱闸是机械制动，制动电阻是能耗制动。补充：抱闸是与电机同一个电源，当电机通电后，抱闸上的电磁铁同时得电，电磁铁动作，通过一个杠杆推动机械刹车松开，电机正常运转。当电机失电后，电磁铁也失电，电磁铁靠弹簧复位，机械刹车复位抱死电机与变速箱中间的传动轴。

制动电阻和制动单元是两个独立的设备，尽管它们总是连在一起使用，所以区别很明显。制动电阻就是电阻，用来消耗能量的，在制动单元导通的前提下，马达减速过程中产生的再生能量将以能耗的方式消耗在制动电阻上，从而提高变频器的制动性能以及缩短变频器的制动时间。常州博邦电气“burbund”品牌制动电阻简称“BAR(铝壳电阻)、BWR(波纹电阻)、BPRB(制动电阻箱)、BPRU(制动电阻柜)在变频器行业内有较高的美誉度。