沥青层压实度评定方法1沥青路面的压实度采取重点进行碾压工艺的过程控制，适度抽检压实度校核的方法。钻孔取样应在路面完全冷却后进行，对普通沥青路面通常在第二天取样，对改性沥青及SMA路面宜在第三天以后取样，沥青面层的压实度按下式计算：K=D/D100式中：K——沥青层某一测定部位的压实度，%，D——由试验测定的压实沥青混合料试件实际密度，g/cm。

2施工及验收过程中的压实度检验不得采用配合比设计时的标准密度，应按如下方法逐日检测确定。1以实验室密度作为标准密度，即沥青拌合厂每天取样12次实测的马歇尔试件密度，取平均值作为该批混合料铺筑路段压实度的标准密度。其试件成型温度与路面复压温度一致。当采用配合比设计时，也可采用其他相同成型方法的实验室密度作为标准密度。2以每天实测的最大理论密度作为标准密度。

因为要计算沥青混合料的空隙率。空隙率是沥青使用性能中最重要的技术指标之一，过高会影响沥青混凝土强度、渗水、低温稳定性、耐久性等，过低则会影响高温稳定性，路面夏季可能都四五十度甚至六十度的高温，空隙率过低肯定不行。其实你自己可以想象出来，最大理论密度其实就是理论上这些混合料最密实的状态的密度，试验方法一般采用真空法和计算法，你实际击实出来的密度和理论最大密度去比，就能知道空隙率有多大。

空隙率是沥青使用性能中最重要的技术指标之一，过高会影响沥青混凝土强度、渗水、低温稳定性、耐久性等，过低则会影响高温稳定性。根据我国现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF402004）规定，确定沥青混合料理论最大相对密度的方法有计算法和实测法：计算法通用于各种类型的沥青混合料；而实测法只能用于常用的基质沥青混合料。

混合料最大理论相对密度试验有三种方法，一是溶剂法，二是真空法，三是计算法。其中真空法有a/b/c三类，区分方法就是按试验时所用的容器来区分，然后不同容器做出来的结果计算方法也有区别。具体的可以看JTGE202011这本试验规程，里面有明确说明的。

弟弟妹妹些，《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ0522000中第28页写得很清楚。柔M/V，就是用沥青的密度与水的密度的比值，但是有15度和25的两种相对密度。大多数都用15度的相对密度，所以水的相对密度也要采用相同温度下水的密度之比。