空气流量计简介。今天讲讲汽车空气流量计(MassA)--亲吻sensor，简称MAF，是一种用来测量发动机进气量的传感器，是现代发动机控制系统中的重要部件之一，MAF传感器的原理是通过测量进入发动机的空气质量，来计算出发动机所需的燃油量，MAF传感器一般安装在空气进气管上，通过热膜、热线或者热丝等方式来测量进气空气的质量。
同时MAF传感器还会通过测量进气管内的空气流速和温度来计算出空气的密度，以进一步准确测量空气质量。MAF传感器的数据会被发动机控制单元，(ECU)用来控制燃油喷射量、点火时机、进气门开度等参数，以保证发动机的正常运行。如果MAF传感器出现故障，会导致发动机工作不稳定、加速不良、油耗增加等问题，甚至会出现发动机无法启动的情况。
1、热线式和热膜式空气流量计如何检测求解答热线式和热膜式空气流量计具有相似的结构特点，即在各进气通道内有一个热丝或热膜这两种传感器的工作原理也十分相似，且都要在有电源的条件下刁‘能工作。两者都是把进气量的大小转变为输出电压的大小，因此这两种空气流量计的检测方法基本相同，可以在发动机运转的过程中检测，也可以拆下后按其工作要求接上电源后进行检测。各种车型的热线式或热膜式空气流量计对工作电源的要求、线束插座形式及检测标准都不完全相同。
其他车型的热线式及热膜式空气流量计，均可参考此种方法进行检测。1.用万用表检测空气流量计测量方法是:(1)拔下空气流量计的线束插头，拆下空气流量计。二剑(2)将蓄电池电压接至流量计插座内的D,E端(注意电源极性应正确)，然后用万用表测量插座内B和D两端之间的电压。正常时电压应为1.6土0.5V(3)用嘴或电风扇将风吹入空气流量计进口，同时测量B和D两端之间的电压。
2、热线式或热膜式质量空气流量计的测量原理是什么一、空气流量计介绍空气流量计的作用空气流量计测量进入发动机进气歧管的新鲜空气量和进气温度，ECU根据此信息进行喷油量修正、冒烟限制以及EGR开度控制。2.安装位置该传感器安装在发动机进气管上，空气滤清器后端?3.工作原理3.1.空气流量计的原理空气流量传感器是将一些电子元器件集成在一块陶瓷基片上，当发动机正常工作时首先给膜片加热，而新鲜空气流经传感器的时候会带走部分热量，此时ECU会控制膜片上的惠斯顿电桥对膜片进行热量补充，这就会引起电信号的变化，该信号传送给ECU的时候，ECU会根据此变化计算进气量。
3、怎么区别∶热线式空气流量计和热膜式空气流量计呢高端一点的汽车空气流量计一般有热线式和热膜式空气流量计两种，他们主要的区别在于探头。热线式的探头是一个线状的铂热电阻探头，而热膜式的探头是一个片装的探头，其内部工作模式都差不多。热线式有自洁功能，加热线通常多于1条，热膜式看到是片式，看到实物就知道的，不过外观好相似…，看测量部件是附在面积稍大的物体上,还是一根线。