特斯拉汽车购自台湾富田电机。特斯拉用的是什么样的驱动电机？新能源汽车龙头特斯拉使用的电机是三相感应电机，而不是传统电动车使用的稀土永磁电机，目前电动汽车仍采用交流电机，即异步电机和永磁同步，特斯拉之所以用异步电机，原因之一可能是异步电机在高速时容易变弱，效率可以接受，适合跑车。

以特斯拉为例，约为80千瓦时。特斯拉是一家美国电动汽车和能源公司，由马丁·埃伯哈德和马克·塔彭宁于2003年在硅谷创立。该公司以物理学家尼古拉·特斯拉的名字命名。主要生产和销售电动汽车、太阳能电池板和储能设备。2004年，埃隆·马斯克(elon musk)进入公司，领投了A轮融资。2019年2月，马斯克宣布开放特斯拉电动汽车的所有专利。2021年3月24日，特斯拉成为历史上第一家支持比特币购车的车企。

2022年1月27日，特斯拉公布了2021财年第四季度及全年的财报。其2021财年第四季度总营收为177.19亿美元，净利润为23.43亿美元。其2021财年总营收为538.23亿美元，净利润为55.19亿美元。特斯拉开发的第一款汽车Roadster是在莲花Elise跑车的基础上开发的。电动汽车的三大技术是电池、电机和传动系统。

目前新能源汽车的电池存在的问题是:一是充电时间长，续航里程短。第二，电池回收难还会造成环境污染。据测算，随着全球汽车电动化的快速发展，新能源汽车电机系统市场将快速扩大，市场规模有望从2015年的23亿美元增长至2030年的318亿美元。新能源汽车的电机系统主要包括电机和逆变器两部分。虽然这两部分和其他大部分汽车零部件一样，长期处于降价压力之下，但由于新能源汽车总量的增加，行业整体仍有较大的提升空间。

系统单价方面，电机系统整体向大功率方向发展也带来了装配价格的上涨。据测算，在中性假设下，2030年电动汽车销量将达到2000万辆，约占当年乘用车总销量的16%。但如果放在乐观的情景下，即电池价格大幅下降，环保政策更加严格，电动汽车销量增速可能会大幅提升。我们预计新能源汽车全年总销量在乐观情况下可能达到3000万辆，占当年汽车销量的25%左右。

鼠笼异步电动机，结构简单，运行可靠(不怕振动，耐高温)，高速时效率高；永磁同步电机怕振动怕发热(永磁退磁)，高速时效率低(铁损大)。所以鼠笼异步电机更适合跑车。异步电机更加成熟可靠，控制算法更加完善。雷米有异步机，但特斯拉的肯定不是雷米设计的。目前电动汽车仍采用交流电机，即异步电机和永磁同步。特斯拉之所以用异步电机，原因之一可能是异步电机在高速时容易变弱，效率可以接受，适合跑车。

新能源汽车的领导者特斯拉采用三相感应电机，而不是传统电动汽车使用的稀土永磁电机。特斯拉汽车购自台湾富田电机。三相感应电动机。特斯拉采用交流调速驱动电机。特斯拉之所以采用交流调速系统而不是DC调速系统，是因为交流调速系统具有以下优点:交流电机结构简单，便于日常维护；交流电机耐用轻便，在需要高动态响应(精度和高速控制)时优势明显；调速动态性能好，经济可靠；高功率因数和低谐波；

交流电机调速传动虽然有优点，但也有以下缺点需要改进:电路复杂，电机控制困难；交流变频调速装置的初期投资成本略高。特斯拉汽车的心脏是它的三相四极感应电机，重量只有70磅。根据特斯拉的声明和独立测试，特斯拉汽车可以在大约四秒内加速到60英里/小时，最高时速可以达到130英里/小时左右。特斯拉汽车甚至可以在很低的转速下产生很大的扭矩，并使电机保持大马力状态，转速可以达到13000转，这是大多数内燃机做不到的。

特斯拉电动车用感应电机，又称“异步电机”，是将转子置于旋转磁场中，在旋转磁场的作用下获得旋转力矩，使转子旋转的装置。发明者是尼古拉·特斯拉(nikola tesla)，塞尔维亚裔美国发明家、机械工程师和电气工程师。他被认为是电力商业化的重要推动者之一，并以主持现代交流系统的设计而闻名。制动方式三相感应电动机的电制动方式有三种:能耗制动、反向制动和再生制动。

在交流电源切断的瞬间，由于惯性，电机仍按原来的方向旋转。这种模式的特点是制动平稳，但需要DC电源和大功率电机，要求DC设备成本高，低速时制动力低，2.反向制动分为负载反向制动和功率反向制动两种。(1)负载反转制动也叫负载反转制动，这个扭矩使重物以稳定的速度缓慢下降。这种制动的特点是:电源不需要反接和专用制动设备，制动速度可调，但只适用于绕线式电机，其转子回路需要串联一个大电阻才能使转差率大于1。