两台电机输出扭矩相同，孰高孰低，输出扭矩较大。为什么设计高速低转矩电机更容易？没有反馈时，电机转矩与根据速度变化的转矩相同，如果反馈被用作测速电机或编码器，电机转矩将在磁场减弱后降低，当电机转速较低时，输出扭矩较大，选择高速或低速电机都有缺点:高速电机的优点是追求速度，缺点是浪费油；低速电机的优点是不需要额外的减速机构就能稳定可靠地运行。

DC电机的速度由电源电压和电机负载决定。当转速低于额定转速时，电机的负载通常较轻，电机更容易达到要求的转速，因为转子在磁场中的转矩较小，电机的机械效率较高。另外，在低速时，电机的转动惯量相对较小，响应速度更快，更容易控制和调节速度。但是，当电机负载增加时，例如在额定负载下启动或工作时，电机需要更多的扭矩来维持所需的速度。

这种电机是有的，但是如果你配备了这种电机，它的体积要大很多，成本也比使用减速装置高很多。日本FANUC公司有3000纳米伺服主轴电机。可以，没有这个电机，需要加减速。版面空间有限也没关系。如果有减速器和电机，占用的空间也不大。找个减速器的样品选一下应该没问题。

590 c DC调速器快速参数设置说明:上电后按M键找到DIAGNOSTIS，按下键找到SETUPPARAME，TERS(设置参数)，按M键进入菜单，按下键找到FIELDCONTROL。没有反馈时，电机转矩与根据速度变化的转矩相同。如果使用反馈来测量电机或编码器的速度，在磁场减弱后，电机转矩将会降低。

高速电机:直接高速，功率小，噪音大。(手动工具)。低速电机:直接低速，同样功率大，噪音小。(吊扇)。选择高速或低速电机都有缺点:高速电机的优点是追求速度，缺点是浪费油；低速电机的优点是不需要额外的减速机构就能稳定可靠地运行。缺点是体积大，价格贵。高速发动机和低速发动机在机体结构设计上是不同的，所以两种发动机的最大输出功率和扭矩也是不同的。

转矩提升功能用于改善变频器启动时的低速性能，使电机输出的转矩满足启动生产机械的要求。异步电动机变频调速系统中的转矩控制比较复杂。在低频段，电机电阻和漏抗的影响不可忽略。如果U/F保持不变，磁通会降低，从而降低电机的输出转矩。因此，应在低频段对电压进行适当补偿，以提高转矩。但是，电机漏阻抗的影响不仅与频率有关，还与电机电流的大小有关，精确补偿非常困难。

设计难度是一样的，必须按照现有的规则来做。高速有自己的优势。以电风扇为例。小的2800转，大的1400转。吊扇比较慢。优点:高速时体积小，生产率高，便携工具是首选。低速捻线机体积大，无减速机，噪音低，振动小，一般用于大型机械。高速电机做功率相等时，体积小，材料(几何和数量)少，成本自然低。

功率相同的两台电机，电机转速低的输出扭矩大。当电机转速较低时，输出扭矩较大，如果用减速器，速度越慢，扭矩越大！如果用变频器的话！扭矩几乎没有变化。电机的种类很多，等等，一般来说，当电机转速较低时，输出扭矩较大。有两个典型案例，1.对于恒功率电机来说，功率与转速x扭矩成正比，所以在电机工作转速范围内，转速较低时电机会输出较大的扭矩。