对M50钢摩擦副摩擦学特性的深入研究与评估我们的研究调查了M50钢摩擦部件两个表面的损伤模式差异，并探索了在飞机轴承所经历的极端条件下表面损伤的规律性。结果为开发新的摩擦材料、润滑剂和表面处理提供了设计数据和评估标准，以延长轴承的寿命，一、实验实验采用了一个双盘测试装置，其传动系统如图1所示，其中一个盘是圆柱形的，另一个盘在周向方向上具有一个凸起的轮廓。

两个盘都由M50钢制成，其热处理和表面加工与飞机发动机中的滚动轴承相一致盘的材料性质几乎相同。圆柱形和凸起盘的粗糙度值分别为Ra0.04m和Ra0.14m。盘的维氏硬度约为760到830HV。测试装置中的滑动-滚动比和滑动-滚动速度可以通过调整主轴转速、齿轮传动比和摩擦副的直径进行变化。二、测试过程在极端条件下，接触应力、温度和其他因素的变化反映了材料与工作条件之间的耦合特性。

众所周知，人类对应用钢的研究由来已久，但在19世纪贝氏体炼钢发明之前，钢的生产是一项高成本、低效率的工作。如今，钢材因其价格低廉、性能可靠而成为世界上使用最多的材料之一，是建筑、制造业和人们日常生活中不可或缺的组成部分。可以说，钢铁是现代社会的物质基础。更多轴承更多信息请参考MR0BAY。轴承钢又叫高碳铬钢，含碳量约1%，含铬量有0.5%和1.65%。

轴承钢用于制造球、滚子和轴承环。轴承钢具有较高且均匀的硬度、耐磨性和较高的弹性极限。轴承钢的要求非常严格，如化学成分的均匀性、非金属夹杂物的含量和分布、碳化物的分布等。它是所有钢产品中最严格的钢种之一。1976年，国际标准化组织ISO将一些常见的轴承钢牌号纳入国际标准，将轴承钢归类为完全硬化轴承钢、不锈轴承钢。

轴承钢是一种高纯度的铁碳合金钢。总合金元素含量低于3.5%的合金钢称为低合金钢。低合金钢是相对于碳钢而言的，是以碳钢为基础的。为了改善钢的一种或多种性能，有意将一种或多种合金元素加入钢中。当加入的合金量超过正常生产方法中碳钢的一般含量时，这种钢称为合金钢。当合金总量小于3度时，铁碳合金钢称为轴承钢。高纯度铁碳合金钢！轴承钢主要用于制造轧制用的滚动体和套圈轴承。

为了满足上述性能要求，对轴承钢的要求比较严格，如化学成分均匀性、非金属夹杂物的含量和种类、碳化物粒度和分布、脱碳等。轴承钢铁总体上向高质量、高性能、多品种方向发展，轴承钢分为:高碳铬轴承钢、渗碳轴承钢、高温轴承钢、不锈钢轴承钢和钢。为了满足高温、高速、高负荷、耐腐蚀和抗辐射的要求，有必要开发一系列具有特殊性能的新型轴承钢。