哈尔滨汽轮机厂建于50年代。1951年3月8日，东北人民政府工业部派人到哈尔滨选择透平机(即汽轮机)厂址，经考察确定建在将要建设的哈尔滨锅炉厂东侧，1953年3月成立了工厂建设筹备机构--锅炉透平厂筹备处，国家并把建设哈尔滨汽轮机厂列为一五期间156项重点建设工程中的两项(即一期工程和二期工程各为1项)，代号为404厂(后改为汽轮机厂)。

当年6月提前破土动工至1958年9月，工厂的主机、冷作、机加、叶片、铸钢、轧钢、热处理等主要厂房和设备，全部建成和安装完毕。并经国家整体验收合格，投入使用。形成了一个以制造2.5万千瓦和5万千瓦系列的中、高压汽轮机为主，具有制造电站汽轮机60万千瓦(35台)、船用汽轮机50万千瓦(24台)能力的大型汽轮机制造厂。1958年全厂有职工6843人，固定资产原值7940万元，共有金属切削机床、锻压设备657台，当年制造出2.5万千瓦电站汽轮机2台，完成工业总产值157万元。

谐波齿轮减速器没有得到广泛应用的根本原因是柔轮不好做。那是一个需要反复变形的零件，目前的许多材料在抗疲劳方面达不到要求，从而大大降低里谐波齿轮减速器的使用寿命。如果你能解决这些问题，那它的市场将是巨大的，你能狠狠地发一笔横财毕竟谐波齿轮减速器的性能是太强大了。但问题，也就是你应注意的，就是怎么才能做好柔轮。谐波减速器是一种由固定的内齿刚轮、柔轮、和使柔轮发生径向变形的波发生器组成，谐波齿轮减速机是齿轮减速机中的一种新型传动结构，它是利用柔性齿轮产生可控制的弹性变形波，引起刚轮与柔轮的齿间相对错齿来传递动力和运动。

需要提供减速机基座号电机功率速比。在蜗轮减速机的齿轮传动中，其载荷系数包括以下四个系数:使用系数KA.动载系数K,齿间载荷分配系数Ka和齿向载荷分布系数K0。使用系数KA:考虑齿轮外部动载荷影响的系数原动机、工作机的运转特性、联轴器的缓冲性能等外部因素引起的动载荷。动载系数K:考虑到由于齿轮传动本身的啮合误差和运转速度而引起的内部附加动载荷的系数。

影响因素:制造精度、圆周速度等，为了减少动载冲击，对不同公差等级的齿轮最大圆周速度作了限制。蜗轮减速机齿间载荷分配系数Ka:考虑到由于制造误差和受载后轮齿变形等原因引起各种对轮齿间载荷分配不均匀的系数。主要形响因素是由于设计和制造的重合度差异，重合度影响啮合齿的对数及啮合范围。蜗轮减速机齿向载荷分布系数K0:考虑在同一对齿轮上，系数。

1、在运转200~300小时后，应进行第一次换油，在以后的使用中应定期检查油的质量，对于混入杂质或变质的油须及时更换。一般情况下，对于长期连续工作的减速机，按运行5000小时或每年一次更换新油，长期停用的减速机，在重新运转之前亦应更换新油，减速机应加入与原来牌号相同的油，不得与不同牌号的油相混用，牌号相同而粘度不同的油允许混合使用；2、换油时要等待减速机冷却下来无燃烧危险为止，但仍应保持温热，因为完全冷却后，油的粘度增大，放油困难。